作者：褚韵文
为了响应国家的号召、避免疫情进一步扩散，在这个特殊的“假期”里，我们都变成了“乖宝宝”，待在自己的小屋里面。工作劳累的时候，这样的生活可以说梦寐以求，但是日子久了可能还是会怀念外面的阳光与空气，尤其是喜欢越野的朋友们，那颗“去野”的心估计早就按捺不住了，待疫情结束之后，恨不得立刻投入到大自然的怀抱。
其实这一段在家的时间大家也可以充分利用起来，为“解放”后的自己做好充分的准备。例如学习一些越野活动中的小技巧，以及在此之前都需要做好哪些准备工作等等，待疫情过后，在越野场上大展身手。
越野不同于我们日常的铺装路面行驶，所以我们要选择一台能够胜任的越野车。可能有人会说这简直是废话，难不成还开着轿车去玩儿命豁？其实这个问题是想说明，有些人会把SUV与越野车混为一谈，但是这两者还是有着非常明显的差异。
如果应付烂路、乡间小道等，SUV没什么问题，但是到了更加“原始”的野外环境，还是需要一台“带大梁”的硬派越野车，毕竟术业有专攻，非承载式车身的结构强度会更高。硬派越野车有很多，这一次，我们就以BJ40?PLUS为例，来聊一聊越野前、越野途中都有哪些注意事项。
准备妥当再出发
首先，我们需要对车辆的重要部件进行检查，避免在出行途中带来不便。其中几个主要的点就是发动机的油路、刹车管路、变速箱等部件是否漏油；悬挂结构弹簧有无变形、损坏，传动结构有无异响等。
此外，越野过程中顺利与否，车辆的轮胎其实能够起到很大的作用。除了一款适合越野环境的轮胎，还要随车携带气泵，因为在应对一些不同路面情况时需要调整车辆的胎压，这时候如果车辆配有胎压显示功能就会非常方便，像BJ40?PLUS就能通过数字显示，随时查看车辆胎压。
最后就是一些随车工具的准备与路线的规划。这些随车工具主要是以人员保障和脱困为主，其中主要有急救包、车载电台、拖车绳、越野千斤顶、换胎工具、铁锹等物品。而且还有一点就是越野最好以组团为主，避免独自出行，毕竟荒郊野岭有个伴儿总比孤身一人要好，而且车辆越多，出现陷车等问题后，也能互相帮衬。准备工作做好之后就是越野途中的实际操作了，下面这几个越野技巧大家一定要掌握。
熟悉车辆，善于观察
准备妥当之后就要实际操作了，越野不像简单的日常驾驶，要想翻越过障碍，行驶到更远、更贴近自然的地方，还必须得掌握一些越野的驾驶技巧。
由于野外环境不像城市道路一目了然，驾驶员需要更加仔细地观察路面，并且对自身车辆的信息了如指掌，对于越野车来说，接近角、离去角等通过性数据显得尤为重要。以BJ40?PLUS为例，37°接近角，31°离去角，配合23°纵向通过角，这样的原厂数据在越野车中可以称得上很出色了。
这些数据代表什么意思？先说接近角，它是指汽车静止时，汽车最前端突出位置向前轮所引切线与地面的夹角，离去角同理，其实大家可以看到越野车的前后悬都设计得非常短，目的就是通过坡道的时候，不会对车身进行剐蹭。
而通过角度为汽车底部的突出部位向汽车前轮和后轮所作的两个切面之间在汽车后方形成的夹角。这个角度所描述的就是车辆车辆在越过突起路面时容不容易托底。简单来说，这些角度越大，车辆的通过性能越强大。
另外就是通过车辆上一些监测装置、辅助装置对驾驶员提供帮助。这也是近几年越野车的一大转变，越来越多的科技配置出现在车辆之中。像BJ40?PLUS的倒车影像和流媒体后视镜，可以通过摄像头来观察车辆周围环境，而且在车内还有一个越野仪表，会实时显示车辆的爬坡角度等信息，能够为驾驶员提供很大帮助。
如何正确选择驱动模式
我们都知道越野车全部都是四驱车型，其中可以选择2驱、高速4驱、低速4驱等。有人可能会说，四驱的通过性更好，是不是一直选择四驱挡位就可以了？其实并不是这样。
其实这几种不同的驱动模式对应着不同的路况。简单来说，2驱适合在城市道路行驶，更省油、更轻松；高速四驱适合在非铺装路面行驶，也就是大部分的越野路况；而低速四驱则是用来应对一些极端的路面环境，在这种模式下，会放大车辆的扭矩，获得更好的攀爬能力。
BJ40?PLUS可以通过电控分时四驱系统，让车辆在野外拥有更好的越野能力。相对于机械式的分动箱控制，电控会让驾驶员操作起来更轻松。
上坡不简单，技巧很重要
接下来就是一些驾驶技巧。上坡下坡是最常见的路况，越野路面不同于柏油马路，我们平时遇到上坡的时候，基本上就是降挡，再多给一脚油，车辆便会顺利开上去，这主要是路面和轮胎之间有充分的接触，能够带来足够的抓地力。
但是在越野路段，泥地、沙土路可不像铺装路面，其抓地力会非常低，这时候如果在上坡阶段进一步给油的话，反而会让轮胎与路面之间的抓地力更低，并且车辆出现打滑的情况，出现溜车。
所以正确的方法是，让车辆在爬坡的时候具备一定的初速度，借助惯性冲一下，并且途中稳住油门，中途也不要因为出现紧张情绪就松油门。让惯性与车辆的牵引力相互配合，顺利完成爬坡。
下坡要稳，控制车速
下坡的路段相对于上坡来说要更好操作一些，如果是坡度比较缓，并且抓地力尚可的路面的情况，可以打开车内的陡坡缓降系统，这个配置在BJ40?PLUS车内也有配备，借助车辆的辅助系统来完成整个下坡的路段。
如果是遇到一些比较极端的情况，这时候需要驾驶员来掌控车辆，并且需要把挡位切换至低速档位，利用发动机带来的制动效果，避免大力踩下刹车之后出现的轮胎抱死，让车辆的运动轨迹不受自己控制。
另外如果有低速四驱挡位，也建议使用该挡位驾驶。简单来说，下坡路段一定要缓慢驾驶，控制住车速，如果车辆顺着坡路一路向下且速度得不到控制的话，很容易出现危险。
侧坡要小心，重心放低是关键
还有一个存在于荒野的坡路就是侧坡，这也可能是一些人最“惧怕”的一种坡路，因为在这种路段上，车内的乘员会因为坡度的变化产生身体上的倾斜，而且比较容易会出现侧翻的情况。通常超过30°的坡度对于普通的驾驶员来说就已经是极限，在通过这种路段的时候，除了低速缓慢通过以外，最好将车辆顶部的随车物品卸下，让车辆的重心尽量低。
再有一点就是当驾驶员觉得控制不住车辆的时候可能会下意识地往坡上打方向，这个操作其实与正确做法恰恰相反，正确的操作应该是向坡下打方向，顺着坡路向下并稳住车辆。在BJ40?PLUS上有一个RMI防侧翻控制系统，能够时刻监测整车动态，控制车身稳定，降低侧翻风险，这对于越野“初级”选手来说是一个非常有必要的配置。
慢走水，快走沙
为什么会把涉水和沙地驾驶放到一块说，因为这正好对应着一快一慢两种驾驶风格。先说涉水路段的驾驶技巧，虽然越野车拥有着比轿车更强的涉水性能，但是并不意味着开着一台越野车就可以随意地在水里乱开、瞎开。
涉水之前一定要先进行相应的观察，不能在不知道水深的时候就盲目驾车涉水。另外在涉水途中，也要尽量选择较高的地势通过，保持较低的速度，稳住车辆的油门，尽量不让车辆溅起过高的水花，避免有水被灌进发动机。
接下来说说沙地的驾驶技巧，不同于涉水环境，车辆在沙地行驶的时候反而需要相对较快的车速来通过。在车辆进入沙漠之前需要给轮胎进行放气，让轮胎与沙地有更大的接触面积，避免陷进去，保持一定的速度也是这个原理。
而且在沙地行驶的时候，尽量使用油门来控制车辆的速度，避免大力使用刹车。因为在沙漠中行驶的时候，刹车后因为重心的变化，往往会让轮胎陷入柔软的沙漠之中，如果陷得深的话，再让车辆开动就是一个比较困难的事情了。
保持对自然的敬畏
对于越野来说，道路环境多种多样，冬天有冰雪、夏天有泥泞，此外还有岩石、沙地环境、丛林穿越等等。自然界中拥有太多的不确定性，越野的乐趣就是驾车征服自然，但是同时也要对未知的环境保持敬畏，谨慎驾驶，冷静处理。当规划好行程之后，一定要收集好路线中出现的环境信息，并且做好驾驶方面的功课，最好是向有驾驶经验的前辈请教一二。
总的来说，一台硬核的越野车和必要的驾驶技巧是外出越野的基本保证，并且驾车途中切勿盲目与莽撞，越野不像场地赛车，开得快不算本事，稳稳通过障碍、安全到达目的地才是真本事。想要疫情过后驾车拥抱自然的人们，赶快趁着休息的时间做好准备吧。END
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国最美的路有哪些？这30条中国最美的路是疫情过后一定要去的
就当下来说，我国的疫情已得到基本的稳定，不少人计划五一期间出游。假期出游，自驾游是你的第一选择，毕竟自己开车能减少路途中和其他人接触的几率。
但是有的城市政府用限制车辆行驶等方法来控制人员聚集，但这并不能阻止我们去追寻自己想要的生活，来一场说走就走的旅行。但是出行前还是要提前查好目的地和各个国家的防疫政策。防止自己被拒签或者回不了家等情况的发生。那么除了要提前查好防疫政策，还需要对车辆做哪些准备呢？
确定爱车的保养时间
在对车辆检查时可以回想一下自己上次对车辆进行保养是什么时间，如果是前不久才完成的，就没必要再对车辆做全面的检查；要是即将到保养时间，也可以预约提前一些去保养。保养时4S店会对车辆做较为全面的检查。如果车辆处于保养周期之间，也可以自行对车辆进行一些检查。
汽车电瓶的检查也十分重要
如果连续启动汽车还会造成电瓶因过度放电而损坏以及减少起动机的寿命，畜电池电力不够话也会出现很小几率的汽车启动不了的现象。正常情况下，电瓶的空载电势差在133伏左右，满载电势差普通不会低于112伏，启动电势差阻止不低于9.5伏。如果电瓶电压偏低，也代表电瓶的性能已经开始出现问题了。
对汽车刹车片的检查
刹车片厚度一般在1.5cm左右，?当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度（约0.5cm）左右时，就要增加自检频率，随时准备更换了。
当然个别车辆由于轮毂设计原因，不具备肉眼查看的条件，需要拆卸轮胎才能完成。
每个刹车片的两侧都有一个突起的标志，这个标志的厚度在两三毫米三毫米，这也是刹车盘最薄更换的极限，如果刹车片厚度已经与此标志平行，则必须进行更换。
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说到旅游，他们以前都是跟团玩。现在方便了。很多人选择自由行，只是自己去一个地方玩。年纪大的人有了一些经济实力，就会选择去公路旅行，玩的东西也越来越多。都说西藏等地流行公路游，就是公路成了最美的风景。那么中国最美的道路有哪些呢？据说已经有人盘点过了。下面就和旅行公园的小编一起来看看吧。
一、青藏高原区域
第一名：317国道
37国道又称川藏公路北线，起于四川成都，止于西藏那曲。看到这个起点和终点，我想大家应该知道这一公里的魅力，以及西藏沿途的所有风景。别拍照了。都是大片。
第二名：349国道
39国道起点为西藏自治区昌都市察雅县，终点为日喀则市萨嘎县。这条线可以算是一条高原公里，沿线的边巴、乃东、江孜等景点都在这条线上，适合去公路旅行。
第三名：559国道
59国道最著名的一段是墨脱公路，起点在西藏波密县扎木镇，终点在西藏墨脱县墨脱镇，距离西藏高原也有一公里。这里的公路非常难修，但现在却成了很多冒险者想去的地方。但还是不推荐。非常危险，经常有落石。
二、天山山地区域
第一名：217国道(杜库公路)
我对27国道了解不多，但对独库公路应该是了解的。217国道指的是杜库公路，号称最短的公路，起于阿勒泰，止于塔什库尔干公路。每个季节都有自己的特点。那里春夏的沿途风景绝对精彩。五颜六色的花朵就像一个高清滤镜。蓝天和远处的雪山，再加上真空环境下五彩缤纷的景色，真的是一生难得一游的美妙。
第二名：314国道
34号国道起于乌鲁木齐，止于红旗拉夫公路，也称为吴红线。沿线可以看到不同的地貌，也可以看到雪山下的绿洲，远处的蓝湖和雪山。值得一去。
第三名：218国道
28国道起于霍尔果斯，止于若羌公路，又名霍若线。公里的悠久历史，很多地方都很难走，但会慢慢修复，也算是冒险者的天堂了。
三、横断山地区域
第一名：214国道
24国道又称西兰线，原名西京线，起点为西宁，终点为澜沧公路。在这里，你可以看到黄河的源头和雪山。不仅如此，你可以在这里体验四季，这意味着这里的景观非常多样。
第二名：215国道
25国道起于马鬃山，止于宁二公路，又称马宁线、马宁公路。这条路很有趣。开车去的话，会觉得空气比其他地方干净，阳光也比较明媚。另外也没那么热干净。可以来点农家乐。风景也不错，但是在这条路上开车一定要注意安全。有很多意外。
第三名：227国道
27国道又称孟连公路，简称张萌线。起点是张掖，终点是孟连公路。经过张掖和青海到四川，沿途的风景就不用说了。在花季下车拍照是个很美的地方。一下车就感觉世界和农村不一样了。
四、秦巴山地区域
第一名：108国道
08国道又称京昆线，起于北京，止于昆明公路。这条路上有座桥，是很多人打卡的景点。路线也很长，沿途景点数不胜数。如果你有更多的钱和时间，你还不如来进行公路旅行。
第二名：316国道
36国道起于福建省福州市长乐区(漳港)，止于青海省同仁县。这也是一条漫长的路，经过
五、绿洲荒漠区域
第一名：315国道
35国道起于西宁，止于吐尔盖特公路。大家一定要关注这条路，有机会玩一玩。它被誉为最美的路，但也是最孤独的路。很多路都是这条路拍的。中间有一条孤零零的路。就是这个地方。
第二名：216国道(塔克拉玛干沙漠公路)
26国道也叫鸿基线。起点是红山嘴，终点是吉龙公路。这条路也很危险，很难走。喜欢挑战的可以试试，但是一定要注意安全。
第三名：G7京新高速
G7京新高速就不说了。太长了，一般家庭真的不推荐。
六、东南丘陵区域
第一名：320国道
30国道也很长，起点是上海，终点是云南瑞丽的高捷港。一路上六个省，很长，不是一般人开车能走的。
第二名：G70尹福高速公路
著名的G70，哈哈，逢年过节就被人堵。
第三名：330国道
30国道起于洞头，止于合肥公路。时间不长。浙江喜欢自驾游的朋友。你可以试试这条路。
七、黄土高原区域
第一名：312国道
32国道起于上海，止于霍尔果斯公路，又称沪霍线。九省之后，钱多的人可以试试。从西部到西北部。大部分人真的不推荐。
第二名：山西S201沿黄河公路
S201沿黄公路在陕西也叫沿黄观光公路。从名字就能看出来，它的观光效果更大。被称为中国“一号公路”，串联起黄河西岸50多个景点，价值极高。值得一去。
第三名：211国道
21国道又称银融线，起于银川，止于融江公路。也是一条比较长的路。前后经过六个省，一般人不推荐。
八、林海雪原区域
第一名：301国道
31国道，起于黑龙江绥芬河，止于内蒙古满洲里。也是个好地方，也算是高纬度地区了。开车的时候，简直是天壤之别。
第二名：201国道(何达公路)
201国道起于鹤岗，止于大连公路。时间不长，但沿途风景也很迷人，值得一去。
第三名：302国道
302国道起于吉林珲春，止于内蒙古自治区阿尔山。想在内蒙古自驾去海边的可以去这里。当然，想去海边大草原的也可以去这里。
九、东部滨海区域
第一名：228国道
28国道又称丹东线，起于丹东，止于东兴公路。很长，经过很多地方，相当于把东部沿海所有城市都连接起来了。如果你想去中国沿海游玩，这条线路很适合你。
第二名：海南环岛公路
海南岛公路因其沿着海岸修建而闻名，它也被称为中国最美的公路之一。想象一下在海边开车是什么感觉，这条线一定要试试。
第三名：台湾省九号线苏花公路
台湾省9号线苏花公路是台湾省东海岸的一条公路。很多地方都在山腰，下面是海。还是很惊险，但也很刺激。
十、喀斯特区域
第一名：312国道
32国道起于上海，止于霍尔果斯公路，又称沪霍线。很长，不建议普通人挑战。
第二名：209国道
209国道也很长，起点是苏尼特左奇，终点是北海公路，也叫苏北线。去的人不多，所以不知道走这条路是什么感觉。
第三名：319国道
39国道，又名高成线。起点：高雄，终点：成都公路。它会经过很多小镇，少数民族地区，还有很多红点。时间不长，有很多人在那里散步。你也可以试试。
整个盘点下来，不得不感叹中国真是地大物博。