西藏自驾游旅游攻略如下：
1、车辆检查养护
根据自己车子的车况，可以到4S店或其他的维修店做一个常规保养，如更换机油、机滤、空滤等，检查刹车片、火花塞、刹车油、防冻液、玻璃水等，另外轮胎花纹看一下，如果花纹较浅的，可以更换一下轮胎。
2、车辆工具箱
车上要配备随车工具，如充气泵、快速补胎胶、备胎工具（扳手、千斤顶）、拖车绳、应急启动电源，检查一下车上的安全必备物，如三脚架、灭火器，这些都是常放车上的。
3、个人物品准备
西藏的海拔高，除了缺氧，还有就是紫外线强，早晚温差大，比较干燥。所以，除了携带常规的旅游出行物品外，还需要有针对性地做一些准备。带上便携的氧气瓶，可以在车上用。
4、路线选择
川藏线，整体比较轻松，选择的人也最多，沿途的食宿条件相对较好，路况也好，尤其是作为第一站的成都，是很多人旅行的集散地，所以，“此生必驾318”这两年也非常火，初次进藏可以考虑。
青藏线，海拔较高，冻土层地质，所以坑洼较多，大货车多，一般进藏选择这条路的少，多数是走环线，川藏线进，青藏线出。
滇藏线，路况也不错，由云南出发，经大理，丽江，香格里拉，德钦，抵达芒康，与川藏线国道318汇合。相对来说，走的人比川藏线少。
丙察察其实也是一条滇藏线，不过路况不好，一般是越野爱好者，喜欢深度玩的人选择的线路。唐蕃古道，比较小众，走的人也比较少。
有时候远方唤起的渴望，并非是引向陌生之地，而是一种回家的召唤。这个可以让心灵平复和安稳的家，在未知的远方，在漫长的路上。响应召唤，带心灵回家的过程，叫做旅行。
2019年7月19日—8月9日，历时 22 天，行程 9956 公里，单车完成了川进青出西藏自驾旅行。个中点滴，记录如下，希望能为想走此线路的朋友提供一些参考。
路线 ：辽宁朝阳—平遥古城—西安—成都—新都桥—巴塘—左贡—然乌—波密—林芝—拉萨—羊卓雍措—拉萨—那曲—格尔木—敦煌—嘉峪关—甘肃215省道—祁连—门源—兰州—华山—临汾—辽宁朝阳。
第七天： 巴塘—左贡（260公里，10个半小时）
早上八点巴塘出发，出县城不远就到了金沙江大桥，这里是四川与西藏的分界线。一上金沙江大桥，就看到长达几公里的车辆长龙，大家都在排队等待进藏安检。
其实，排队个把小时等待安检，只是一个小小的插曲，接下来要走的路，才是挑战。
巴塘到到左贡的路，是整个川藏线上最难走的一段。
318国道巴塘到芒康段，是我开车在走过的最烂的路，没有之一。巴塘到芒康不过100左右公里，却足足开车行驶了6个小时。
7、8月份是川藏线的旅游旺季，当然，这个时节也是这里的雨季。由于地质结构特殊，所以一下雨，这里就基本会有滑坡，有滑坡就要立即修路。多次走过川藏线的老司机都知道，基本每次走，这里都在修路。
山上沙石任性地滑落，再加上大型工程设备、运输车辆经过，这段路的路面大都坑洼不平，这就给通行带来了很大难度，给自驾带来和很大挑战。
川藏线上有很多自驾行的轿车，很多路段，对轿车来说，通过难度很大，所以很多时候，即便是老司机也不得不拖底前行。这对爱车如命的人来说，是一种撕裂。
除了路况差、需要随时观察左右是否可能会有山石滑落外，很多施工路段都是单向通行。你会常常见到，很多施工路段的两端，分别站着一个拿对讲机的人在现场指挥，先放行进藏方向的车辆，过一会再放行出藏方向的车辆。所以，停车排队等候，极为寻常。
尽管川藏线的路况不是很好，但来此自驾的人仍然络绎不绝，那是因为，最美的风光也在这里。
过了芒康县城之后，路况有所好转。
出芒康县城不远，就到了拉乌山口，这里的海拔可达4300米。不过由于只是路过，并未作长时间停留，高反状况并不严重。
过了拉乌山口，接下来是长达几十公里的长下坡。
待到车辆下到谷底，再次上行的时候，觉巴山就到了。
个人认为，翻阅觉巴山的路，是整条川藏线上最危险的路。这段路是弯曲的盘山路，路面相对变窄，右边是随时会有山石滚落的崖壁，左面是深达数百米的澜沧江大峡谷，而且左边没有护栏。
心惊胆颤地翻阅了觉巴山口之后，道路逐渐不再那么危险，一直到海拔5000米以上东达山口，路面都相对好走很多。
到了东达山口，并没有想象中那么严重的高反，缓缓爬到5109米的高度，居然看到遍地开满了不知名的野花。这个本该覆盖皑皑白雪的不毛之地，居然充满了生机。
进入川藏线以后，路边有很多这样的简陋洗车场。当地人直接用水管把山泉引到路边，这样就可以收费洗车了。
走过了泥泞难走和危险的路后，车身已经面目全非，所以也停下来洗洗车（20元）。这样，也可以休息下，还有就是往车轮上浇水，给刹车降温。
路过藏族村庄休息时，来了很多藏民小朋友和我们要糖果，给了他们一些，他们很开心。不过还是觉得哪里有些不妥。
260公里的路，走了十个半小时。18：30分，到达左贡，入住玉曲河畔河景酒店，这里海拔3795米。有高反，走路费劲，头疼嗜睡。