9月7日是农历二十四节气中的白露，天气渐转凉，清晨时分路旁的花朵和叶子上会有露珠出现，故名白露。?6时出门，将初秋的街景与我的Aion?S(埃安S)记录成照片，向大家分享一些个人选车、用车感受，希望对大家在选车时会有一定的帮助。
白色车身，黑色车顶，吸人眼球的熊猫色，映衬在蓝天白云之下。
从外形上看这台车非常动感，运动气息明显。车身尺寸长宽高分别为：4768、1880、1530，轴距2750，看似是一辆紧凑型车，但又比传统的紧凑型车尺寸更大，尤其是在宽度方面超过很多车型堪比C级车。购买之前也对比过一些其他车型，在外观和尺寸方面上个人觉得Aion?S(埃安S)更有优势，设计元素更接近于传统汽车，前脸大灯配合下方大面积熏黑色中网与两侧大开口显得非常霸气。
T字型矩阵式LED大灯与**日间行车灯。
充满科技感的车灯和运动气息的前脸，外形设计更接近于传统汽车。
在购车时品牌算是一个很重要的选车因素，我所在的城市吉利、长安，北汽这些品牌的新能源汽车全都成为我们当地的网约车了，平时作为代步车上下班使用，不想同事和朋友把我的车想象成网约车，以上这些品牌就不想考虑了。对于广汽这个品牌了解到是国企，央视上榜品牌在电视上经常可以看到。在对比几何A、BYD秦后还是觉得Aion?S(埃安S)在车身尺寸、外观设计、内饰用料、品牌价值上更胜一筹。综合这些因素，决定还是选择广汽Aion?S(埃安S)。
远处为Aion?S(埃安S)实车，近处为购车时4S店送的小车模。
很有创意的摆拍吧，清晰车模近景照对比远处模糊的实车背景。
Aion?S(埃安S)现在电池、电机、电控三大件是终身质保的（之前是8年15万公里），这一点对于购买新能源汽车的车主是非常有保障的，这一点也是我选择Aion?S(埃安S)的一个重要理由。提示一点，网约车除外不可以享受这个三电终身质保的政策。关于充电，使用快充电量从30%充到80%需要30-40分钟时间，慢充的话充满需要9个多小时吧，前三次4S店建议最好使用慢充。我平时在市区上下班行驶，不跑长途也不激烈驾驶，官方宣传的是510公里，实际可以跑400多公里。
侧面流线型动感车身，显得车身很修长，配合215/17寸运动熏黑轮毂。
红花映衬下的侧方动感前脸。
藏匿于红花之中的动感车尾。
两幅式运动方向盘，双12.3寸的超大液晶屏，这个大屏设计太给力了，车机交互系统也很好用，像小爱同学一样很智能，播放音乐、设置功能开关等很多指令都可以通过语音与车机系统交互。仪表台上半部分为黑色内饰，仪表台下半部分包括座椅及周边门板为深**内饰，坐进车内在视觉效果上令人眼前一亮。横向空间非常宽敞，纵向空间由于轴距达到2米7坐在后排腿部空间仍有富余，中间没有明显突起，同时坐三个人也不会觉得过于拥挤。充电的话支持快充、慢充。记住一点，如果你有产权车位的话，会附赠充电桩，这一点还是非常棒的。不用在公共充电桩上浪费排队和等待充电时间，回家停在自己的车位上等它自动充满就可以了。
科技感十足的双12.3寸液晶大屏和语音识别车机交互系统。
黑与黄双色内饰设计，档次感瞬间就提升起来了，不再是让人视觉疲劳的单一黑色。
大尺寸全景天窗，停在路边坐在车里光线和视野都很开阔。
车尾设计简约动感，一条横跨整个车身的车尾灯非常亮眼。白色的下半部车身配合黑色的车顶，是目前非常流行的熊猫色。由于没有传统发动机噪音，在日常行驶中非常安静。电机加速感要比传统变速箱的提升速度更快，更直接，在行驶车噪方面，比传统燃油车要好太多了。我的车配置为2020款魅Evo?630，电机是184马力，与传统燃油车2.0T低功率版发动机数值好像差不多。像定速巡航、倒车影像、胎压显示、全景天窗这些功能配置都有。
从车尾45度来看，整个车身宽度显得非常宽阔。
一气呵成的贯穿式车尾灯，大气简约的车尾设计元素。
前悬挂是麦佛逊独立悬挂，后悬挂是非独立悬挂，这一点比较遗憾，算是美中不足。方向盘可调节是两项调节的，有些车可以做到四项调节。官方宣传的续航能力是510公里，电池在冬季的话应该是达不到的，会打个7折吧，由于还没有到冬季，续航还有待观察。?我购买的车型是：AION?S魅?17.28万元，现在我们当地4S店有3000现金优惠可以供大家参考。现在城市限行情况比较严重，例如在高考、中考期间，冬季雾霾天气，选择新能源车是一个很不错的出行选择，还可以享受当地政府部门对于新能源汽车停车优惠的政策。相比于传统燃油车，如果有自己独立的充电桩，在充电费用方面还会省下不少开支。新能源汽车没有发动机噪音污染和尾气排放污染，相比传统燃油车带来的综合污染会更少、更加环保，在电池回收方面国家这几年也比较重视，我所在的城市就有电池回收公司。之前看到新闻播报，相关政策提到2035年开始全国各地传统燃油车会逐渐退出，在未来选择一辆自己心仪的新能源汽车将是大势所趋。
帅气45度前脸车身取景，机盖两侧凸起的动感线条。
鲜花簇拥下的Aion?S(埃安S)，这张是我认为拍的最有意境的一张。[微笑]
广汽新能源旗下中高级智能定制座驾?Aion?S，是基于广汽第二代纯电动专属平台GEP打造，Aion?S其中分为Aion?S魅和Aion?S炫两个系列。其中Aion?S魅在《一支穿云箭-广汽新能源Aion?S魅630静态体验》中已做介绍。本篇重点介绍炫系列。
Aion?S炫定位是比魅低一点，应该是定位于大众消费群体，属于走量型号。现在有不少网约车都在用炫，也代表了本车被消费者所认可，毕竟职业网约车司机一般都是老司机，他们选择车有独到之处，选择Aion?S炫代表了市场对该车的认可。 Aion?S炫有两个型号炫580、炫630。全系车型尺寸相同，长?X?宽?X?高是4768?X?1880?X?1530mm，轴距是2750mm，主要区别在于续航里程的不同。 本次试驾的是炫系列的顶配车型-炫630（炫一共就两个配置），NEDC续航里程是510km；低配是炫580，续航里程是460km。除此之外，两车配置完全一致。当然续航短意味着价格更低，如果对于经常在市区内驾驶的用户，选择低配可能是性价比更高的选择。1、外观
前脸和魅系列最明显的区别就是没有了中间那一条镀铬装饰条。也就是没有了所谓的一支穿云箭。整体上显得更憨厚一些，没有魅系列的灵动大气。这也是基于定位和价格的原因，整体外观上中规中矩吧。 大灯也没有了魅系列的“雷神之锤”Led大灯，全系采用的是卤素灯泡。还是基于价位和市场定位的妥协。开启灯光的效果
尾灯没有使用新能源汽车常用的贯穿式尾灯，取而代之的是中间用一条镀铬装饰代替。使得炫系列的颜值又略输魅系列一点。 来一个45度角的证件照。本车的外观看起来比较中庸。处于这个档次车型的正常水平。 侧面看本车的造型还是可以接受的。整体的底盘偏低，使得这个车更具有运动感。俗话说的好，一降遮百丑。 侧后方看，腰线不算突出，但还是有流线型的设计理念蕴含其中。 基于较低的底盘和整车的流线型设计，本车的风阻系数只有0.24Cd，?在国内车企中达到了一个靠前的水平，对于一般轿车车型风阻系数每下降0.01它的NEDC续航里程大概有一个15-20公里的提升。风阻系数的大小取决于汽车的外形。这么说可能各位还没有概念，下面列出一些常见的风阻：?垂直平面体风阻系数大约1.0Cd
球体风阻系数大约0.5Cd
一般轿车风阻系数0.28-0.4Cd
一般SUV风阻系数0.34~0.39Cd
前后悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂?/?后扭力梁悬挂。 敲黑板，科普时间： 麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。值得一提的是作为跑车的保时捷911也采用了麦弗逊式前悬挂，这足以证明这款悬挂具有广泛的适应性。 扭力梁悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，属于非独立悬挂的一种类型。它的特点是结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加。 本车使用了215/55?R17轮胎，配备了7幅式的铝合金轮毂，整体上还比较协调。不会显得头重脚轻。 在驾驶员一侧，后方是直流快速充电的接口。充电的参数和魅系列保持一致。 车身的右后方是交流慢充接口。为了延续汽油车主的使用习惯，把最常用的交流慢充接口放到了右后方。 本站惯例，来个大鹏展翅的造型，告别外观展示。2、乘用空间
得益于2750毫米的轴距。本车无论是前排还是后排的乘坐空间都游刃有余。由于空间是客观参数，小编还是建议各位小伙伴去实地体验一下。因为每个人的身高体重都不同，感受会略有差异。还是自己实际体验为准。 后排坐垫比较宽大，对腿部的承托很好。长时间乘坐也不会感觉太疲劳。中间地台略有鼓起。但是不影响第五名乘客的乘坐。座椅坐垫的舒适度还是比较合适的。感觉比较柔软。后备箱的标准容积是453L，内部空间较平整，同时带有照明灯。
打开后备箱的盖板，你会发现本车并没有配备备胎，取而代之的是提供一套补胎工具。当然本车可以选配全尺寸的备胎，值不值得选配，要看你自己的钱包鼓不鼓了。后排座椅支持46比例放倒，进一步扩大后备箱容量，运输一些大尺寸的行李比较有优势。
3、内饰
内饰方面，本车采用了贯穿式悬浮环绕太空舱设计，把空调出风口隐藏在横向的贯穿装饰条当中，仪表台采用了软质的塑料材质。中央扶手也采用了一种软质的材质。还有车门的饰板也是类似材质（应该是一种高级塑料）。 座椅使用了仿皮的材质。整体的触感还是比较舒适。方向盘使用了两幅式的多功能方向盘。带有四个快捷拨动杆这部分和魅基本是一致的。不同之处在于主驾的仪表盘还有中控台的布局。遗憾的是，主驾的座椅不支持六向电动调节。仅支持手动调节。同时方向盘也是支持上下两向手动调节，不支持前后调节。这给驾驶员调整一个合适的坐姿造成了一定困难。 驾驶员侧的车窗玻璃带有一键升降的功能， 仪表盘使用屏幕和真实仪表结合的方式。中间配备了3.5寸的液晶屏幕，两侧是两个实体仪表。同时中控多媒体屏幕是12.3英寸的液晶触控屏（12.13英寸触控屏是选配，标配是8英寸触控屏）. 中控台的部分并没有无线充电板。只有两个简单的储物格。其中下面的储物格带有钥匙自动感应的功能。当车钥匙没电的时候不能进行无钥匙启动时，可以把钥匙放到下面的储物格内即可启动车辆。同时，中控台上方有两个USB接口，还有一个12v的车载电源接口。下方，打开扶手箱的盖子。下面是一个小的储物空间。适合装一些小件的东西。
中控的多媒体大屏采用了常见的安卓车机，功能本篇就不在过多介绍。实际体验内置的音乐馆里面的歌单还是比较值得推荐的，选择困难症必备。 Aion?S炫系列的空调支持双温区自动空调。这点没有减配和魅系列保持一致。大屏下方是一排的空调按键。这一排按键采用了虚拟按键的形式，触摸后会有声音反馈。 但得吐槽的是，在强光下这一排按键基本是看不清楚的，导致司机想盲操的话十分困难。使用不太方便。后排也配备了独立空调出风口以及两个USB电源接口，这得给好评。
由于炫系列定位低端，并没有魅系列的全景天窗。从头顶的灯光控制按钮可以也可以看到。并没有一键开关天窗的功能。 好了。本车的静态体验到此就全部结束了。在炫系列和魅系列之间的我个人更倾向于喜欢魅系列的外观。因为魅系列的一支穿云箭实在是闪亮到我了。而且，这个车系的所有颜色中，本人更喜欢魅系列的黑色。 同时，魅系列的配置也比炫系列要高一个档次，虽然炫系列可以选配一些，但有些是魅系列独有的功能加钱也买不到的。当然，炫系列的存在也是有它的意义所在，他的意义就是用低廉的价格为你提供了一个同等可靠的车型，动力系统和魅系列完全一致，仅仅是续航里程和外观配置上有所缩水，更适合城市工况使用，特别是网约车一族来使用，所以整体上来说性价比更高。 至于小伙伴们的选择，那就要看个人的喜好了。如果你想高端大气上档次一点，那么我建议你选魅系列。如果你想选高性价比的，那么我建议你选炫系列。 下期我会带炫系列和魅系列的详细对比。请大家敬请期待。本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”
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