记得6年前，打着“神车终结者”的别克昂科威上市，作为SUV市场的一个闯入者，昂科威后续的产品力以及在寰行中国中的口碑，都给我留下了深刻的印象，也不负众望的真的终结了某神车。不过，较为中庸的外观让它在满足大多数消费者的同时，显得不够个性，在消费市场年轻化的当下，是时候改变了。
今年，全新别克昂科威S即将上市，这也是它的第二代车型。作为全新换代的一台车，我对它的颜值期待还是挺高的，所以在第一时间我们也进行了实拍体验[实拍车型为昂科威S艾维亚，以下简称为昂科威S]，我们一起来看看这台实力派的车型，能否在设计上完成蜕变吧。
动感起来的昂科威
其实昂科威一直以来也不是那种很传统的硬派SUV造型，但由于大多数的设计都是比较中庸的造型，让它显得并不突出。这一次全新一代昂科威S明显有了非常明显的变化，那就是它变得更加运动时尚了。
首先是更加扁平化的设计，这也是三四年来整齐划一的潮流，对于车辆整体形象的改变是立竿见影的，明显让它显得更加运动了。其次是更多细节设计上的造型变化，包括扁平的中网、平直的头灯融入中网、更具设计感的雾灯边框（其实仅为装饰，里面是前雷达）、更宽的下护板，都让它看起来耳目一新。在换代设计层面，通用几乎从未让人失望，你说这是一台全新的车型都可以。
外观配置部分，全新一代昂科威S拥有同级别中唯一的矩阵式全LED大灯（提供10种智能照明模式），科技感十足。
此外，昂科威S的轴距加长到了2779mm，相比现款车型增加了29mm。作为一台五座中型SUV，它的空间本就是强项，加长的轴距会为它带来更加宽敞的乘坐体验。昂科威S的轮毂尺寸为20寸，轮胎为马牌Premium?Contact?6系列，可谓是诚意十足。
尾部设计延续了整体运动化的思路，在此之上它的尾部变得更加简洁了，有种一体式打造的感觉。我自己在之前保时捷Macan亮相的时候，就非常喜欢极简式的尾部设计，全新一代昂科威S又突然给了我惊喜。
内饰延续了很棒的豪华感
六年前，我们对一台20多万的SUV并没有报什么“豪华”的期望，昂科威却在这个价位真的做到了一些豪华感（这也是很多人喜欢它的原因）。全新一代昂科威S延续了豪华感至上的设计思路，并在其中加入了更多科技化的体现。
全新一代昂科威S依旧采用了别克经典的360度环抱一体式座舱，但中控面板更倾向于驾驶者。使用全黑的面板把多媒体屏幕和仪表盘在视觉上连成了一块“大横屏”的样式，符合潮流并不落俗套。
做工用料部分，依然采用了大面积软性真皮材质，再配合法式同色双缝线等设计，非常精致（普通版与艾维亚版本有所区别）。此外，在全车静谧性方面，同样是昂科威的强项，NVH水准几乎是50万元内车型的最佳标杆。
配置部分，流媒体后视镜、全景天窗、?Bose环绕立体声音响系统、防PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调、AQS空气质量控制系统、车内负离子空气净化系统等等都有配备，还是给出了充分诚意的。?
昂科威S配备10吋中控触摸屏和8吋液晶仪表盘屏幕，搭载别克eConnect互联科技，高清流媒体后视镜，这次的无线CarPlay功能是让我比较喜欢的，还有与时俱进的须先充电，真可谓是满足了我这个懒人日常的所有驾车需求。
前面说了，对于一台5座中型SUV来说，空间肯定是没问题的，重点是乘坐舒适性。昂科威S拥有传统美系车一贯的优势，那就是厚实又柔软的坐垫，无论是城市用车还是长途驾驶，第二排的乘客都能享受到非常不错的舒适感受。
总结：更潮更科技的昂科威
总的来说，全新一代昂科威在外观内饰的静态层面给我的惊喜还是挺多的。别克不拘一格的改变设计风格，一直都是值得夸赞的事儿。凭借更年轻化的设计和更多科技感的加持，昂科威S依然拥有这个级别标杆级的产品力。
更多的动态体验部分，我们也会在第一时间为大家解读。对于这样一台重磅产品，相信关注它的人还是很多的。
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昂科威2019款钥匙是5键的。
搭配全新调校的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，昂科威20T车型可输出124kW/5600rpm最大功率和250Nm/1700–4400rpm最大扭矩，为用户带来更静谧舒心的驾驶感受。而28T车型则延续了其一贯澎湃强劲的动力水准，搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率191kW，最大扭矩400N·m，捍卫了其中型SUV驾控品质标杆的强者形象。
自2014年10月登陆中国市场以来，别克昂科威便迅速跻身SUV热销榜，并凭借其时尚的外形、豪华舒适的空间、强劲动力与精准操控，以及领先同级的智能科技，赢得了市场和消费者的广泛认可。
而历经“别克SUV强者挑战之旅”以及连续五年“寰行中国”别克中国文化之旅的洗礼，昂科威充分展现了优异的耐久性能与可靠的产品质量。此次，2019款别克昂科威国六版车型的上市，将进一步提升用户的用车体验，以“强者”姿态继续夯实其在SUV市场的竞争力。
节能环保是汽车产业升级的重要课题，特别是被称为“史上最严”的国六排放标准对汽油车的生产制造提出了更加严苛的要求。继别克GL8、GL6、英朗和阅朗国六版车型上市之后，上汽通用汽车别克品牌继续加快推进驱动系统的高效升级，推出昂科威国六版车型。新车对发动机燃油系统的工艺和技术做了进一步完善，通过燃油模块的优化整合和增压器的材料升级，将喷油喷射压力提升至35MPa。
同时，提高流量传感器的精度和数量，使缸内燃烧做功运动调节更精准，实现更充分的燃油雾化，提高燃烧的效率值。此外，整车三元催化器总成也进行了升级，从而大幅降低颗粒物及气体污染物的排放，燃油喷雾微粒平均索特直径小于7um。
除了排放标准升级，2019款别克昂科威对国六版20T车型的驱动系统也做了全面革新，搭载全新升级的7速DCG智能双离合变速箱。根据中国道路的使用条件和消费者的使用需求，工程师对该变速箱的软硬件进行了系统升级与改进，大幅提升车辆在起步、低速和加速过程中的换挡平顺性与动力响应性。