西藏自驾游对于很多人来说充满了激情和挑战，这可是世界第一高原，也是世界的屋脊，高原反应和当地独特的藏族风情让你注意的事情非常多，下面给大家分享西藏自驾游不能携带的物品一览。
西藏与其他民族地区不同的是，比较哪个，你懂得。
因而，自驾西藏，理论上可能发生燃爆的物品，比如散装的汽油、煤油、油漆、硫磺以及遇水就燃的金__、_粉、氧化_和_氧化物等，是绝对不能携带的。
不过，话说这些易燃易爆物品，你自驾游带它们作甚?因而在这些物品中，真正不能携带的，只有汽油桶。
1、关于汽油桶
走川藏线318国道，过了金沙江大桥左拐几分钟，就是西藏芒康的公安武警检查站，以后继续西行，西藏的县与县之间，都有公安武警检查站。
一般说来，进藏入口的公安武警检查站要严格一些，车上的所有人必须下车，拿着身份证到指定的设备上“打卡”
在公安人口管理系统清白的，打完“卡”走人即可。
武警查车呢，基本就是看看你面相，问问你从那里来到哪里去，有没有携带汽油桶之类，后备箱打不打开检查，这个比较随机，我们通过芒康检查站时，就没要求我们打开，但排我们前面的一辆车就要求开后备箱。
走川藏线318国道，西藏境内第一检查站——芒康竹巴笼镇的检查站比较严格，车辆排队，一辆一辆的检查。
在西藏任何一个加油站加油，必须的必，驾驶员身份证登记，安多更是要求全车的乘员人人登记身份证。
登记时曾问过加油站工作人员：汽油桶可以加没备用油吗?答曰：不行!除非你有当地派出所开具的特殊证明。
然乌湖—林芝的检查站。
青藏线109国道安多县公安检查站。
事实上，不仅仅是在藏区不给加油桶加油，就连兰州到成都的高速路上，救援车也是不允许带油桶给没油而抛锚的车加油的
我们在十天高速就遭遇汽车没油了打电话求救高速救援，叫他们带10升油来即可，救援车来了，救援人员说，规定我们是不能带油桶救援的，只能把你们拖到就近的服务区去加油
我们从贵州自驾回成都，也遭遇过车没油的_事儿，但成渝高速的救援车就给我们带了5升油，收费也就70元。
兰州—成都十天高速救援，我们的车被拖到礼县服务区加油。
2、关于无人机
很多人都说航拍器材是不能携带的，其实这要区别看：
只要你仅仅是川进青出，不去山南、阿里、日喀则、珠峰大本营这些边境地区，航拍器材是可以携带的——事实上，我们去年9月自驾西藏标准川进青出，带了大疆PHANTOM
4PRO，一路航拍，妥妥的。
藏区航拍。
3、关于户外炉
至于你准备在西藏露营携带了帐篷、用固体燃料的户外炉啥的，一般情况下只要装箱妥当，警察是不会开箱检查的。明目张胆放在显眼处，而且是精酒炉之类的，那就看你运气了。
4、关于车顶加装行李箱
SUV+越野车车顶加装了固定行李箱的，最好到当地交管部门全车拍照备案后，更换你的行驶证，使你的汽车外观与驾驶证一致，不然的话，有可能有麻烦——在西藏各县都有公安武警检查站，一般说来都没事儿，但某个检查站警察万一心情不好，一看行驶证照片与车辆外观不一致，叫你拆除，人家理由是正当的，不怕一万，就怕万一。
川进青出，一路上，都有脑袋上顶一个“包”的自驾车。理论上，脑袋上顶个“包”你在全国其他地方自驾，交警一般是睁只眼闭只眼的，但是在西藏，这事儿虽没强制规定，就怕万一麻烦上身，出发前想到就好。
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道路预判
在出发前，我一般会即将行驶的道路进行先行评估，在网上或者论坛里找一找路况信息，以提前对路面情况有个心理准备。
虽然现如今的道路基础设施建设已经非常完善了，不存在进西藏必须开丰田普拉多这种说法，但部分道路因为修建在不稳定的山体中，会受到季节因素的影响变得不那么友好，而这种情况又经常出现在318国道这种“朝圣”道路上。
此次我们的318之行原本计划走3日的小环线，由康定前往丹巴，后由丹巴去往小金县、四姑娘山、都江堰。但是半路上听闻丹巴至都江堰线路因突降暴雨被冲断，如果硬要走就必须绕约300公里的路，或者原路返回。而这对我们来说是极不愿意看到的，也就成为了此次318之行的遗憾。
除了突降暴雨这样的险情之外，部分国道其实并不适合普通家用车用户去通行，比如非常著名的“丙察察”线。一般的城市SUV通过起来就已经非常困难，更别说普通的家用小轿车了。
旅途是放松心情的一种方式，一路之上的安全非常重要，切忌不要去挑战超越自己和车辆极限的事情。比如进藏的道路有很多条，除了318国道之外还有“丙察察”这样的“极限挑战”。318国道能让99%的车辆安全抵达拉萨，而丙察察线则是对专业玩家的一种考验。
车辆检查
这次去318国道溜达，路边就停了不少因故障抛锚的车辆，既给自己添堵，也给别人添堵。我平时也会检查自己的车况，以求它不会哪天突然把我丢在路上，而如果是一次长途旅行，那检查的内容就得更加细致。
我个人认为跑长途前最重要的检查项目是冷却液。
此次318国道之行，抛锚在路边的车辆当中，很大一部分都是因为冷却液问题造成车辆过热。
一方面，高海拔地区因为空气稀薄使得发动机动力下降，我们需要频繁大脚油门爬升发动机转速以获取动力。另一方面，平原地区的空燃比已经不适合高原稀薄的空气，ECU会加大喷油量以保证发动机的运动，这也是为什么高海拔地区费油的原因。
一个高转速，一个高喷油量，当两个因素加在一起时，散热系统的负荷会很大，比较容易出现冷却液过热的问题。
一般情况下，车内的冷却液并不需要频繁更换，像我这台车的手册上就写着更换周期为“十年”，而十年内只需要添加同型号的防冻液即可。如今的市面上已经有了可以混合添加的防冻液，无论颜色和型号都能随意混合，我已经自己尝试过了，不会对车有任何影响。
防冻液之后就是刹车油和转向助力油，通常来说这两种油液的更换周期为5-8万公里，但具体车型有不同的要求，请务必参考汽车的使用手册进行维护。我们车主对此类油液的操作仅限于观察它们是否缺失，如需更换还得请专业人员操作。
机油的优先级相对较低，除非你的爱车有烧机油的问题，否则日常驾驶其实并不会太担心机油问题。
但是，如果你是在冬季自驾的话，请一定要了解目的地的气温，再根据目的地天气和温度选择合适的机油。
其余油液的检查比较麻烦，它们包括变速器油、差速器油以及分动箱油等等。除了变速箱油以外，其余两种油液一般只会出现在有四轮驱动的车型上，它们的使用周期一般和变速器油相同，而变速器油的更换周期一般为8-10万公里，具体数字请参考你车辆的随车手册。
油液检查之后最重要的就是轮胎。
通常来说，一条行驶3年以上的轮胎已经到了寿命的末期，虽然还能跑，但在抓地力和稳定性方面已经大不如前。
如果你的自驾里程相对较长，而你的轮胎也差不多到了换的时间，那我还是推荐你换上新的轮胎再出发。和轮胎同理，其他所有油液如果也临近更换周期的话，我个人建议你还是换成新的吧。
除了以上的内容之外，我个人还会检查全车橡胶衬套的情况，观察车轮倾角是否正常，车辆正时和发电机皮带的运行状况，以及注意去听车辆行驶时是否存在不和谐的声音。如果车辆有故障或者疑似故障，我宁可放弃旅行，也不会带病出发。
关于车辆出发的检查你大可开去4S店，他们一定会热情地接待你，并且进行全方位的诊断，通常还会趁机让你换点上面的东西。而如果你觉得4S店收费太高，那其余的修理店也是备选之策。
总而言之，长途自驾对车辆的性能其实没有太大要求，但对车辆的稳定性是有苛刻条件的，请务必要对自己和家人负责。
携带的物资和工具
对于长途自驾，以下这些东西我觉得有必要携带，因为它们带给我了许多意想不到的惊喜。
首先是随车工具，一套完整的套筒和螺丝刀外加棘轮扳手组合的价格大约在100元出头。这套工具能处理许多简单的故障，放在车后备箱里也并不占空间，我个人推荐带上比较好。
其次是充气泵和补胎工具。一个靠谱的双缸充气泵价格大约300块，而补胎工具的价格大约30元。充气泵的意义我就不拓展讲了，大家都懂。而补胎工具的意义在于，如果备胎也被扎破了，那补胎工具就能派上用场。
除了对车辆的救援之外，对人的生活保障也是我会考虑的内容。
比如，我会随车携带一个卡式炉以方便旅途中解决吃饭问题。我曾好几次在服务区停下来，和朋友一起坐车边上烫火锅，吃完之后煮一壶茶消消乏，引无数人羡慕。只是卡式炉气罐在使用时要注意安全，避免把它放在夏季的车内直接暴晒。
我还会在车后备箱里放上一箱矿泉水，一方面解决喝水问题，一方面如果车辆冷却液缺失在紧急情况下可以用矿泉水补充。